如今，随着城市汽车数量的快速增长，由此产生的停车压力已显着增加，而且昂贵且昂贵的高层建筑基础地面面积远远不能满足大规模停车要求，因此大多数高层建筑的功能布局将车库放置在地下层。

地下停车场设计的五个要点:

一.停车位指数

停车位的确定为估算停车场的建筑面积提供了依据，小型车的每个停车位约为30-  40平方米。 以上指标全部包括停车位和车道的面积，以及墙壁和圆柱等建筑构件。  实际工程统计表明，每个地下停车库的平均停车位约为37-47平方米，每个室外停车场的平均停车位约为27-37平方米。 

二..防火设计

 1.防火室

大型高层建筑中的地下车库通常规模较大。 为了将火势控制在发生范围内并避免火势蔓延，地下车库需要根据一定的区域划分为防火区。  。  《规范》规定，当地下车库未配备自动灭火系统时，防火室的最大建筑面积为2000平方米。 安装自动灭火系统后，防火室的最大建筑面积可翻倍至4000平方米。  防火室被防火墙隔开。 当必须在防火墙上打开门窗时，应安装耐火等级不低于3.00h的A级防火门，窗户或百叶窗。  

 2. 安全疏散

《车库，维修车库和停车场消防设计规范》对地下车库的安全疏散规定了以下要求：

（1）地下车库的安全出口应从地下疏散。 汽车插座是单独设置的。 这是因为无论是在正常时间还是在火灾中，人和车辆都应分为不同的流程，以避免交通事故并且不影响人员的安全疏散。  

（2）在地下车库的每个防火室中，不应少于两个人员安全出口，目的是能够在两个方向上高效撤离。 但是，如果不加选择地增加出口，将增加车库的建筑面积和投资。 因此，如果满足以下条件之一，则可以设置出口。  [哈。 车库中最多只能容纳25人。  

 b.IV型车库，即具有不超过50个停车位的车库。  

 c.当地的车库规模很大，分为两个以上的防火室，并且当相邻防火室之间的防火墙上有防火门时，每个防火室都可以设置一个安全出口，该出口直接通向户外。  

（3）地下车库的室内疏散楼梯应设有封闭的楼梯间，距最远的室内工作点的距离不应超过45m。 有自动灭火系统时，距离不应超过60m。 对于位于建筑物一楼的单层或车库，从最远的室内工作点到室外出口的距离不应超过60m。  

（4）地下车库的车辆疏散出口不得少于两个，但如果满足以下要求，则可以设置一个。  [哈。  IV型车库，即地下车库，最多可容纳50辆车，可以在一个车道出口设置。  

 b.车辆疏散坡道是一个两车道的地下车库，拥有少于100个停车位，并且仅需要一个两车道的出口。  当当地地下车库规模较大且土地狭窄时，有必要建立多层地下车库。 根据本文的规定，可以根据该楼层地下车库的疏散车辆是超过50还是100来确定汽车的出口数量。例如，一个三层地下车库在第一层有60辆汽车 二楼40辆，三楼30辆。 当车道配备自动洒水系统时，从三楼疏散到第二楼的轿厢数量。对于少于50辆的车辆，可以设置单车道出口； 从第二地下室到第一地下室，由于疏散车辆为40 + 30 = 70辆，多于50辆且少于100辆，可以设置两车道出口。 在室外，由于疏散的车辆数量为60 + 40 + 30 = 130辆，大于100辆，因此两个疏散出口应更高。  车辆疏散坡道的宽度不应小于4m，两车道的宽度不应小于7m。  两个车辆疏散出口之间的距离不应小于10m。

三..通道宽度

地下车库的通道宽度与车辆停放的方式有关。 停车方法是指在车辆停放在停车位之后，车辆的纵轴与行车道的中心线之间的角度。 通常，存在0度（即平行停车），30度，45度和60度（即对角停车），90度（即垂直停车）等。  平行停车对于车辆进出停车位更为方便和安全，但是由于需要进出车辆，每辆车占用较大的区域。  倾斜停车时，出入学校很方便。 所需的转弯半径小，并且相应的通道宽度面积小。 但是，轿厢的进出只能在固定的方向上，并且停车位在停车位之前和之后均具有三角形区域。 车辆占据的面积相对较大。  垂直停车可以从两个方向进出车辆。 停车更方便。 它在几种停车方法中占据的面积最小，但是需要更大的转弯半径和更宽的行驶通道。  综合几种停车方法的优缺点，在高层建筑的大面积，多跨度地下车库中应使用垂直停车方法。 平行停车和对角停车仅在列间距狭窄的某些跨度中使用。  

四..斜坡设计

 1.斜坡类型

斜坡的类型从基本形式可分为线性斜坡和曲线斜坡。  选择车库坡道类型时，没有固定的模式。 由于基本条件的复杂性，通常难以采用单一类型的坡道，并且经常存在诸如虚线坡道或直线和曲线的组合之类的坡道。  

 2. 坡道位置

地下车库中坡道的位置基本上有以下三种方式：即，坡道位于车库主楼内。 坡道在车库主楼外面； 坡道的一部分在车库的一部分。 三种情况各有优缺点，应根据具体情况灵活处理实际项目。  

 3. 坡道坡度

“车库建筑设计规范”（JGJ100-98）规定，直坡道的最大允许纵向坡度为15％。 在设计中遇到实际困难时，可以将其放宽至20％（汽车的最大爬坡能力为18度至24度，中型卡车的最大爬坡能力为22度至28度）； 如果条件允许，则更合适的斜率为12％。当斜坡的坡度大于10％时，应在斜坡的上，下坡度变化位置设置平缓的坡度部分。 这是因为，当车辆通过底部的坡度变化点时，车辆的前端或后端会由于惯性而摩擦地面； 如果在坡道顶部没有缓冲坡道，则驾驶员的视线距离将受到限制，并且越过坡道的变化将使驾驶员和乘客感到不舒服。 因此，坡道应逐渐越过平坦的地板表面。 平缓坡度段的坡度为坡度的1/2，直坡平缓坡度段的水平长度应不小于3.6m，弯曲坡度应不小于2.4m。  

 4.匝道宽度

疏散汽车的匝道宽度：单行道应不少于4m，双行道应不少于7m。  

 5.车库的高度

车库的高度是车库的净高度与结构地板的高度之和，车库的净高度是轿厢的总高度加安全距离为 0.5m 用于停放各种类型车辆的地下车库的净高度在停车位应大于或小于2.2m，在通道处的净高度应大于或等于2.4m，再加上结构和设备（喷水灭火器， 电线，灯和风管）。 因此，用于停车的地下车库的地板高度通常为4m。 如果停放了中型和大型客车，则地板高度将相应增加。  

五..立柱网络的选择

地下车库立柱网络的选择应主要满足停车和行车的各种技术要求，考虑合理的结构，并考虑高层建筑立柱网络的统一性。 在设计中主要考虑以下因素：

 1。 停车车辆的相关数据。  

圆柱网络的选择必须考虑停在地下车库中的车辆的类型。 由于不同的轮廊尺寸，不同的模型使用不同的列网络。 小型车不是为模型设计的。 设定档大小为4.8x1.8x2.1。  此外，为了满足驾驶员打开车门以进出以及消防和枪支救援的需求，轿厢与轿厢，墙壁和支柱之间的净距也应符合要求。  

 2。 经济上的合理性

在同一车库内，支柱越多，停车空间就越减少。 如果两个支柱从停放2辆变为3辆，则支柱之间的距离将增加。 减少支柱数量，可以停放约5％的汽车，即每停放20辆汽车可以增加1辆汽车的面积。 因此，当车库很大时，应考虑在每列之间停放3辆车。  

 3。 与高层建筑柱网的尺寸一致

高层建筑根据功能或层数分为三类柱网，即塔柱网，裙楼柱网和地下车库柱网 。  塔式柱网应占据这三种柱网的主导地位。 地下车库柱网应服从塔柱并与塔柱统一。在允许的情况下，塔柱网络的选择还应考虑地下车库的需求。 讲台栏网络应与以上两个相协调； 柱网布局应尽可能规则，结构合理，有利于充分利用空间。  当塔柱间距太小且难以与地下车库柱网协调时，由于塔区通常只占地下车库区的一小部分，因此柱网位于塔楼区域之外 地下车库和讲台可分开布置，以满足地下车库的停车要求。 但是，在设计中，应注意两组圆柱和网的交界处的结构连接，并应确保地下车库和塔之间的必要交通连接。  

 4。 停车和驾驶的各种技术要求。  

柱形网络的选择还应结合各种车辆和驾驶的各种技术要求，以满足停车方法，进出方法，单车道或双车道以及转弯半径的要求。 等待不同的要求。基于以上因素，在两根立柱之间停放3辆车时，立柱净尺寸可设定为8?8.5m，既能满足停车和驾驶的各种技术要求，又要考虑到结构的经济跨度值。